Auto põhja lõõmutamisahi

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. on Hiinas üks usaldusväärsemaid auto põhja lõõmutamisahjude tootjaid ja tarnijaid. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud vastupidavat auto põhja lõõmutusahju, saate meie tehasest hinnakirja. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga.

Toote määratlus

 

Auto põhja lõõmutamisahi on raske{0}}tööstuslik ahi suurte metallist toorikute – teraskonstruktsioonide, valandite, sepisaadete, keevitatud sõlmede ja muu sellise – lõõmutamiseks. Disain kasutab teisaldatavat autopõhja või soovi korral käru. Laadid oma rasked materjalid ahjust väljas autosse, veeretad sisse, soojendad üles, jahutad aeglaselt maha. Kogu mõte on vabaneda sisemisest pingest, muuta materjal elastsemaks, täpsustada terastruktuuri ja parandada töödeldavust. Need ahjud leiate terasetöötlemisest, masinatöökodadest, surveanumate valmistajatest, autotööstusest, kosmosetööstusest ja üldisest metallitööstusest.

Tööpõhimõte

 

• Kõigepealt laaditakse. Kasutage kraanat või tõstukit, et asetada toorikud teisaldatavale autole. Tehke seda väljaspool ahju – palju lihtsam.
• Küttetsükkel. Tõmmake auto ahju, sulgege uks. Seejärel järgib ahi teie seatud temperatuurikõverat. Tõstke üles, leotage, jahutage aeglaselt. See muudab materjali mikrostruktuuri. Vähendab kõvadust, parandab elastsust.
• Kontrollitud jahutus. Pärast leotamisperioodi jahutate töödeldavaid detaile kontrollitud kiirusega. Mõned inimesed jahutavad neid ahju sees. Teised tõmbavad auto selleks ettenähtud jahutusalasse. Oleneb materjalist.
• Mahalaadimine. Tsükkel lõpeb, temperatuur langeb ohutule tasemele, liigutage auto välja, laadige oma osad maha.

• Temperatuuri ühtlus.Spetsifikatsioon on ±10 kraadi töötsooni ulatuses, kui see on laaditud, mitte ainult tühjalt. Toon näite: üks klient juhib 40-tonniseid sepistamisstantse 5m x 3m x 2m kambris. Koorma sisse panime üheksa termopaari – nurgad, servad, keskpunkt. Kõige hullem kõrvalekalle oli 8 kraadi all tagumises nurgas, kuna auto tihendil oli 3mm vahe. Kinnitatud tihend, langenud 5 kraadini. See on tõeline ühtsus.
• Raske kandevõime.Meie standardsed autopõhjad taluvad kuni 80 tonni. Ühele kaevandusseadmete tellijale ehitasime 150-tonnise versiooni tugevdatud siinide ja lisakoormarataste komplektiga – nelja ratta asemel kaheksa, sest muidu oleks põrandaliistu rõhk olnud liiga kõrge.
• Lõõmutamise juhtimine.Kasutame PID-d koos ületamise piiranguga. Tüüpiline tsükkel 42CrMo4 stantside jaoks: soojendage ümbritsevast temperatuurist 850 kraadini 80 kraadi tunnis, hoidke 6 tundi (25 mm tunnis rusikareegel sektsiooni paksuse jaoks), seejärel jahutage 650 kraadini 30 kraadi tunnis, seejärel kiiremini 400 kraadini, seejärel avage. See kaldtee{11}}allajuhtimine on koht, kus odavad kontrollerid ebaõnnestuvad – nad lihtsalt katkestavad voolu ja lasevad sellel liikuda. Meie oma moduleerib aktiivselt.
• Energiatõhusus.Kiudvoodri paksus on külgseintel 350mm, katusel 400mm. Mõõdetud soojuskadu 650-kraadise hoidmistsükli korral on 30-tonnise ahju puhul umbes 45 kW. Tellisega vooderdatud ekvivalent oleks lähemal 90 kW-le. Üks klient arvestas oma maagaasihinna alusel tasuvusajaks 14 kuud.
• Küttevõimalused.Elektriline: jaotame takistustraadi tsoonide kaupa – tavaliselt kolm tsooni pikisuunas, kaks külje vastas. Igal tsoonil on oma SCR ja termopaar. Gaasi puhul: kasutame mõlema külgseina ääres madala NOx tüüpi lintpõleteid 15:1 keeramissuhtega.
• Materjalikäitlus.Autoajam on mootor{0}}reduktor koos ketiratta ja ketiga. Sõidukiirus ca 3 m/min. Oleme õppinud paigaldama mõlemasse otsa piirlüliteid koos lisakomplekti mehaaniliste piduritega – aastaid tagasi oli üks ära jooksnud auto, mis läks rööbastelt välja ja läks maksma nädala remondi.
• Ahju ehitus.Auto peal on kõrged{0}}alumiiniumoksiidid (klass SK34, tihedus 1,8 g/cm³), seejärel isolatsioonitellised all. Auto põhja lõõmutusahju korpuses on kasutatud Inconeli naastudega ankurdatud fiibermooduleid – roostevabast terasest naastud libisevad ja purunevad mõne tsükli järel üle 700 kraadi.

• Rasked masinad. Üks klient lõõmutab 25-tonnise ekskavaatori õlavalu. Vana ahju laius oli ülevalt alla 40 kraadi. Osad pragunesid töötlemise ajal. Paigaldasime tsirkulatsioonikanalisse deflektorid ja alandasime levi 9 kraadini. Rohkem pragusid pole.
• Terase ja torude tootmine. Suure läbimõõduga torud kuni 2m OD, 12m pikad. Väljakutseks ei ole temperatuur, vaid langus. Lisame autole tugisadulad, mis on valatud samast kõrgest -kroomisulamist nagu põhjaplaat, iga 1,5 m vahega.
• Auto- ja kosmosetööstus. Mootoriplokid, käigukasti osad. Lennunduse jaoks oleme teinud Inconel 718 turbiini korpuste lahusega lõõmutamist. See nõuab 980 kraadi leotamist, millele järgneb kiire jahutamine. Meie sunnitud tsirkulatsiooniventilaatoriga elektriversioon saab sellega suurepäraselt hakkama. Gaasiversioon mitte – leegi kokkupõrge põhjustab kuumaid kohti.
• Tööriistade ja stantside tööstus. Suurte surveteraste pehme lõõmutamine. Ohios asuv sepistamisstantside valmistaja töötab 24-tunnise tsükliga: kuumutatakse 820 kraadini, hoitakse 10 tundi, jahutatakse 550 kraadini 20 kraadi tunnis, seejärel lülitatakse ahi välja. Ta ütles mulle, et tema karbiidtrellid kestavad kaks korda kauem pärast seda, kui ta vahetas vana tellisahju meie kiudahju vastu.
• Energiasektor. Tuuleenergia komponendid – peašahtid pikkusega 8m, 30 tonni. Trikk seisneb nende toetamises, et nad ei kõverduks. Me projekteerime auto reguleeritava -kõrgusega postidega, millest igaühes on termopaar, sest võlli otsad jahtuvad kiiremini kui keskkohad.

Dingfeng Industrial Furnace – muudame asju vastavalt sellele, mida te tegelikult vajate.

Kuum tags: auto põhja lõõmutusahi, Hiina auto põhja lõõmutusahju tarnijad, tehas